電泳涂裝是一種較新的涂裝工藝,它是一種水溶性的帶有正(或負)電荷的有機涂料,比較稀的濃度均勻的溶解(或分散)在水溶液中,將具有導電性的工件(或被涂物)作為陰極(或陽極),另將不銹鋼或碳板作陰極(或陽極),在一定的工藝條件下,在兩極通入真流電流,必須施較高的電壓,使電泳涂料在工件上均勻地沉積出來,形成一種不溶于水的有機涂膜,經過一定的溫度烘干固化,而得到一種硬度較高的有機涂膜,起到防腐或表面裝飾的作用.

一、常用的電泳涂裝工藝流程：

這些工藝過程包括漆前表面處理、電泳涂裝、電泳后清洗和烘干四種主要工序。有些工藝在烘干前有一道預烘干工序，或者在預烘干前加一道風干工序。電泳涂裝前去離子水洗(或熱風烘干)保證零件全濕或全干進入電泳槽。生產中根據需要設置一些工序，例如對于多孔零件、縫隙零件可在脫脂后增加中途吹水工序，以免縫隙或孔的水在進入下道工序時，影響下道工序質量，進而影響電泳涂裝質量。根據涂料品種及電泳目的的不同，工藝過程可能不同。

 例如對于丙烯酸及聚氨酯電泳漆，有以下前處理工藝流程:

此工藝主要針對裝飾性工件，要求外觀漂亮但防腐性要求較低的輕工業產品，例如眼鏡、打火機、鎖具、燈具等。此電泳漆膜為透明色，與各種色漿搭配，在各個電鍍工藝中均可達到五顏六色的效果。

材料不同，可能會有針對該材料的的不同工藝過程，如高孔隙的粘接釹鐵硼磁體，其過程可為:

對一些特殊的零件采取特殊的措施，如對螺栓等緊固件，可采用專門的電泳涂料及相關工藝，采取滾筒輸送、帶式輸送或者筐式輸送，上掛時將工件掛到專用架子上，要求工件掛穩、掛牢，掛架與工件接觸點處應打磨至露出金屬光澤以保證導電性良好。還有一種粉末/電泳倒置工藝，該工藝是汽車車身外表面先噴涂粉末涂料熱熔融后，在未涂裝表面在，進行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜同時烘干。其優點提高了車身內腔的泳透率和防腐性能，約克減少60%的電泳涂料的用量。用70um厚的粉末涂層替代車身外表面電泳底漆層和中涂層，取消中涂及烘干工序，可節省材料和能源費用，涂層的抗石擊性能好，此工藝的問題是如何確保粉末電泳涂膜接界部的涂膜的完整性和防蝕性。

二、涂料特性

可以根據不同要求來進行作業:透明金屬涂膜或有色涂膜。

三、電泳涂裝涂料極性

1.電泳涂裝主要分陰陽極兩種性極涂料

(1)陰極涂料,可以做透明和有色

特點:色澤好,透明感強,耐蝕性好,裝飾性好,適用于各種電子產品、家具五金裝飾及汽車外殼.

(2)陽極涂料也是分透明和有色

特點:色澤好,透明感強,具有較高的耐候性及耐蝕性,適用各類電子產品、手機業配件、家俱及五金裝飾.

案例：在電泳涂裝法中，陰極電泳漆因其優異的性能而被廣泛應用于汽車外殼的涂裝。

陰極電泳漆具有以下優點： 

?漆膜性能好?：陰極電泳漆的泳透力比陽極電泳漆高，通常為陽極電泳漆的1.3-1.5倍，這使得陰極電泳在進行復雜工件內部涂裝時，可以省略輔助電極，簡化了電泳涂裝工藝和材料消耗?。

?耐腐蝕性強?：陰極電泳漆具有顯著的耐腐蝕性，在脫脂鋼板上其耐腐蝕時間一般為陽極電泳漆的3-4倍，在某些情況下甚至可達10倍?。

?涂層均勻?：陰極電泳漆在涂裝過程中能夠形成均勻的涂層，避免了陽極電泳漆因電解產生的氧氣對樹脂的影響，從而保證了涂層的均勻性和質量?。

相比之下，陽極電泳漆存在以下問題：

?耐堿性、耐鹽霧性及耐水性較差?：陽極電泳漆在電解過程中容易被析出，導致漆膜色澤變深，耐腐蝕性降低?。

?電解過程中產生氧氣?：陽極電泳過程中被涂的基體金屬及表面處理膜在電沉積過程中被析出而混入到漆膜中，這不僅使漆膜色澤變深，而且還降低了漆膜的耐腐性?。

因此，綜合考慮以上因素，汽車外殼電泳通常選擇陰極電泳漆以獲得更好的涂裝效果和耐腐蝕性能。